Share

«На Трансальпе через Альпы!»  - подумала я, разглядывая попавшуюся мне на глаза карту этого горного массива Европы. В этот момент родилась идея, следуя которой в августе 2012 года шесть человек пересекли 8 стран и проехали 6,5 тысяч километров от Киева до Монблана и обратно.

 

 

 Но прежде чем выехать из Киева, нужно было провести много подготовительной работы – привести в порядок технику, разработать маршрут, получить визу и, конечно, собрать компанию единомышленников. О том, как самостоятельно подготовить интересный и бюджетный мото-поход по Европе, рассказывает эта статья.

Маршрут

Маршрут был разработан с учетом нашего желания охватить как можно больше горных панорамных дорог и интересных для мотоциклистов перевалов, а также посмотреть разные районы Альп: от Высокого Тауэрна до Пенинских Альп и обратно через Ломбардские Альпы до Доломитов. А дабы усталость от ежедневной езды не мешала наслаждаться красотами, через каждые 4-5 дней были запланированы «дневки» - остановки на целый день с возможностью погулять по городам или окрестным горам.

Весь маршрут мы разбили на два участка – «скоростной» и «горный». На скоростных участках мы передвигались преимущественно по магистралям и делали остановки только для отдыха или обеда. Такой способ движения мы выбрали для перегонов Киев-Вена на пути туда и Венеция-Киев на пути обратно.

А «горные» участки нашего пути мы проезжали не торопясь, с остановками на созерцание и фотографирование окружающей красоты. Причем, чем красивее становились пейзажи, тем меньше становилась скорость нашего передвижения. Поэтому с уверенностью могу сказать, что не стоит планировать переезды по горам более 300-400 километров в день.

Подготовка

Прежде всего, нужно позаботиться о том, чтобы Ваш мотоцикл уверенно прошел весь маршрут. Обязательно перед дальней поездкой сделайте ТО, поменяйте расходники, убедитесь, что резина «пройдет» запланированный Вами километраж, а багажник и кофры выдержат положенную нагрузку. Очень полезно съездить в тестовую покатушку на пару дней со всеми вещами, которые Вы намереваетесь взять с собой в дальний путь. Возможно, выяснится, что в списке снаряжения чего-то не хватает или, наоборот, там много лишнего.

Когда техника готова, следующее важное дело – получение визы. При поездках в шенгенскую зону, по идее, можно брать визу в любую из стран, но если вдруг на каком-то погранпереезде Швейцарии у Вас решат проверить документы и обнаружат там, к примеру, польскую визу, могут возникнуть неприятные вопросы. Поэтому мы решили действовать открыто и подали документы на визу Франции, как самой дальней точки нашего путешествия.

Визы во Францию можно получить только через визовый центр.  Мы без труда сами подготовили все необходимые документы и зарегистрировались на их подачу. Будьте внимательны, в летний сезон может оказаться, что на ближайший месяц свободных «окон» для подачи документов нет. Лучше забронировать время заранее, а уже потом заниматься сбором всех документов.

Отдельно нужно остановиться на бронировании отелей на весь срок пребывания в шенгенской зоне. Несмотря на позитивный опыт общения с посольством Норвегии, в котором мы честно признались, что собираемся ночевать в палатках и получили визы, мы опасались ненужных вопросов. Поэтому на всякий случай забронировали проживание в отелях на все ночи, которые мы предполагали провести в Европе. После получения визы все ненужные бронировки были отменены, главное при резервировании гостиниц внимательно выбирать те, что не снимают деньги за отмену брони.

Навигация в походе

В наше время отправляться в путешествие без GPS-навигатора все равно, что в прошлом веке ориентироваться без компаса и карты. Можно, конечно, расспрашивать местных жителей и определять стороны света по мху на деревьях,  но лучше всего заблаговременно закачать в навигатор хорошую карту и наслаждаться путешествием.

Мы использовали карты City Navigator Europe как для построения оптимального маршрута, так и для поиска подходящего нам по расположению жилья. Кроме того, все европейские дороги снабжены большим количеством толковых указателей, поэтому на крупных развязках нужно внимательно следовать по стрелкам к интересующему Вас пункту.

Чтобы не терять друг друга и сохранять порядок в колонне, мы выработали систему простых правил.

1. Мотоцикл, едущий первым, является ведущим и ориентируется по маршруту, остальные следуют за ним, даже если считают, что правильнее было бы ехать в другую сторону.

2. Если один из участников колонны обгоняет ведущий мотоцикл - это знак остановиться.

3. Чтобы сообщить какую-то важную информацию (необходимость заправки, отдыха или перекуса), участники догоняют ведущий мотоцикл и показывают соответствующий знак рукой (тут можно дать волю фантазии и придумать для своей группы особенные знаки).

Естественно, часть вопросов коммуникации на дороге снимается, если у Вас есть встроенные переговорные устройства в шлемах. Мы пытались использовать рации и наушники, но качество связи получилось очень низкое. Хорошим решением в нашей ситуации оказалось использование TravelSIM.

На случай, если Вы все-таки потеряете друг друга,  очень полезно заранее договориться о месте сбора на обед или ночевку, где все смогут снова встретиться.

Перевалы

Самое интересное в поездке на мотоцикле по Альпам – перевалы. Во-первых, это возможность вплотную подъехать к вершинам, ледникам, озерам и горным циркам, и полюбоваться ими вблизи. Во-вторых, сами подъемы и спуски - сплошное удовольствие для мотоциклиста. Огромные серпантины с головокружительными разворотами на 180 градусов и идеальным асфальтом, приветствующие друг друга байкеры на дорогах (кстати, при обгоне в Альпах принято поблагодарить, отставляя правую ногу с подножки), горизонт, наклоняющийся в зеркалах под неимоверными углами – все это создает непередаваемое настроение и является изюминкой мото-походов.

В Альпах очень много достойных внимания перевалов, таких например, как Фурка (2436м) в Швейцарии или Стельвио (2757м) в Италии. Некоторые из них являются платными, как например Гросглокнер (2504м) в Австрии, и большинство высокогорных перевалов доступны только в определенные месяцы.

Наивысший автомобильный перевал Коль де ла Бонет (2802м) в Альпах  находится во Франции. Координаты именно этого перевала указаны на боку последних моделей Honda Transalp.

Прокладывая маршрут по Альпам обязательно «приправьте» его перевалами! Особенно нам понравилось заезжать на перевалы вечером, когда основная волна туристов уже схлынула и можно почувствовать единение с природой.

Достопримечательности

Как бы мы не любили гонять по горным дорогам, набирая и сбрасывая по тысяче метров за час, иногда хочется переобуться в сандалии и пройтись пешком. В поездке по Апьпам для этого есть чудесные возможности.

В первую очередь – города, где каждый может найти достопримечательности на свой вкус. К примеру, в Вене можно погулять по историческому центру, посмотреть на величественные дворцы и парки, покататься на городском велосипеде и попробовать знаменитый венский шницель и Захер торт. 

В Венеции – покататься на катере или гондоле или заблудиться в лабиринте нескончаемых поворотов, неожиданно находя все новые и новые прекрасные здания и изящные мостики. В городке Шамони можно подняться на канатной дороге и любоваться разноцветными паропланами на фоне огромного ледника на горе Монблан.

Если перспектива ходьбы пешком по горам Вас не пугает, обязательно стоит отправиться в небольшой треккинг в какой-нибудь живописной долине. Очень сильное впечатление на нас произвела прогулка по долине недалеко от французского поселка Сикст-Фер-А-Шеваль. Сочетание скал, зелени и огромного количества водопадов создает неописуемую, просто сказочную красоту!

Проживание

В странах Европы созданы все условия, чтобы каждый мог подобрать жилье на свой вкус от относительно дешевых кемпингов и хостелов до фешенебельных n-звездочных отелей. Мы, как крайне непритязательные к комфорту путешественники, большинство ночей провели в палатках.

Изначально мы планировали искать места для стоянки просто в окружающих лесах, но после въезда в  Австрию при ближайшем рассмотрении выяснилось, что практически на любой грунтовке, уходящей в лес, имеется шлагбаум с надписью «но кемпинг» и картинкой с перечеркнутой палаткой для тех, кто не понимает слов. Изучив сложившуюся ситуацию, мы переключили свое внимание на кемпинги и остались очень довольны как стоимостью, так и сервисом в них. Обычно ближе к вечеру мы просто искали подходящий кемпинг на карте или навигаторе и смело отправлялись туда.

Ценообразование в кемпингах различное, где-то считают стоимость с каждого человека,  мотоцикла и палатки, а где-то в Ваше распоряжение выделят квадрат территории за определенную цену. При этом цена с человека получается всегда примерно одинаковая -  около 10 евро с человека за ночь. За эту цену Вы получаете ровную площадку, горячий душ, воду для приготовления еды и освещенную охраняемую территорию для парковки. За дополнительные деньги – стиральная машина, интернет, билеты и экскурсии. Везде можно договориться о бесплатной зарядке аккумуляторов и телефонов.

Швейцария оказалась гораздо более гостеприимной, в горах можно найти место для бивуака, просто съехав с дороги и расположившись у реки. Найти такие места вечером не сложно, т.к. там наверняка уже стоит парочка фургонов.

 В городах, конечно, имеет смысл останавливаться в отелях, чтобы можно было спокойно оставить вещи и припарковать мотоциклы.  При некоторой доле настойчивости можно найти довольно недорогие места для проживания в диапазоне 18-25 евро с человека. Для поиска можно использовать ресурсы типа booking.com или искать отзывы на форумах.

В окрестностях Венеции мы столкнулись с промежуточным явлением – проживанием в летних домиках на территории кемпинга.  Хороший вариант бюджетно переночевать со всеми удобствами.

Питание

Походная концепция коснулась не только проживания, но и питания. В основном мы готовили завтраки и ужины самостоятельно на газовой горелке, а на обеды делали чай с бутербродами.

Цены в супермаркетах на продукты питания по всей Европе, практически не отличаются от киевских. Конечно, есть дорогие продукты, но есть и цены, в несколько раз ниже, чем привычные для нас. Именно поэтому у нас на обеды всегда было несколько сортов мягкого сыра, а на ужины – спагетти с различными соусами и французским вином. Все это стоит там в разы дешевле!

При проживании в отелях, безусловно, на горелке готовить негде, поэтому в процессе прогулок по городу лучше сразу приметить подходящее место для обеда или ужина. Стоимость одного блюда колеблется от 5 до 12 евро, пиво – 2,5-6 евро за 0,5л. В странах восточной Европы цены ниже. Например, в Будапеште за 15 евро можно отлично поужинать вдвоем.

Правила движения

Правила дорожного движения в европейских странах почти не отличаются от украинских, за исключением, наверное, ограничения скорости в городах, которое повсеместно равно 50 км/ч.

Основное отличие заключается том, что европейские водители в большинстве своем не нарушают установленных правил и ограничений. И если итальянский лихач иногда может обогнать через двойную сплошную, то в основательной и спокойной Австрии целая колонна автомобилей будет медленно ползти за небольшим трактором, пока тот не свернет с дороги.

Мы первое время недоумевали, как можно ездить на мотоцикле так медленно, но платить огромные штрафы решительно не хотелось. На удивление через некоторое время движение в соответствии с установленными ограничениями уже не казалось нам похожим на заплыв в киселе. К этому легко привыкнуть, так как все окружающие транспортные средства также соблюдают все правила.  Ограничения скорости немного отличаются в разных странах: по городу 50 км/ч, за городом 80-90км/ч, на магистралях 120-130км/ч.

Дорожную полицию за 15 дней встретили всего несколько раз, и, естественно нас ни разу не остановили просто «проверить документы». К слову, европейские байкеры предупреждают друг друга о наличии полицейского поста, показывая левой вытянутой в сторону рукой «снизить скорость».

Ну и, само собой разумеется, никаких +20км/ч к установленным ограничениям в Европе нет.

Виньетки и платные дороги

В  большинстве европейских стран проезд по скоростным магистральным дорогам является платным. Способ оплаты везде разный. Во Франции и Италии, к примеру, Вы оплачиваете конкретный участок дороги, по которому проехали от одних автоматических ворот до других. В Австрии Вы можете приобрести разрешение на проезд по магистралям на 10 дней, 2 месяца или 1 год, но при этом Вам необходимо будет заплатить еще отдельно за каждую горную дорогу, ведущую через национальный парк. В Швейцарии же система оплаты простая как топор, можно купить разрешение на проезд по всем автомагистралям в течение календарного года и никаких альтернатив, зато на все перевалы можно ехать без дополнительной оплаты.

Все виньетки продаются на заправочных станциях. Для покупки лучше всего иметь при себе банковскую карту, так как валюта в Европе по-прежнему не единая. К примеру, в Швейцарии Вы сможете оплатить покупку в евро, но сдачу Вам при этом дадут в швейцарских франках. А в Венгрии оплатить покупки можно только в форинтах.

Стоимость виньеток для мотоциклов в некоторых странах:

Словакия - 10 дней – 10 евро;

Австрия - 10 дней - 4,6 евро;

Швейцария – 1 год – 40 швейцарских франков (~33 евро);

Словения - 7 дней - 7,5 евро;

Венгрия - 10 дней – 1470 форинтов (~5 евро).

Будьте внимательны и, если Вы собираетесь ездить по магистралям, вовремя покупайте виньетки для каждой следующей страны, в которую собираетесь въехать, т.к. границу между некоторыми странами Евросоюза можно проскочить не заметив, а штрафы за неуплату очень серьезные.

Ремнабор и ремонт

При комплектации ремнабора рекомендуем брать с собой только то, что Вы сможете использовать в дороге. Не стоит брать запасные детали, для замены которых нужно разобрать полмотоцикла в полевых условиях. Обязательно возьмите запасные камеры, свечи, лампочки (кстати, наличие запасной лампочки и сигнального жилета – требование правил дорожного движения), небольшой набор ключей и смазку для цепи.

Если в дороге понадобится мелкий ремонт, Вы с легкостью найдете мастерскую в любом более или менее крупном городе. В европейских Альпах очень много мото-путешественников, и, соответственно сервисов для них.

Резюме

Альпы – отличный регион для несложного и содержательного путешествия практически на любом мотоцикле. Хорошие дороги и развитая инфраструктура, обилие природных красот и интересных для посещения мест, быстрая смена стран и впечатлений, серпантины, озера, перевалы, ледники, города и море – ингредиенты коктейля, под названием «прекрасный отпуск».

Август 2012

Share

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить